近日，中国飛機强度研究所阎良分所组织了飛機结构原位检测技术交流会，聚焦近年来的飛機结构地面强度试验和在役检修中遇到的损伤检测难题与困惑，与会专家与学者们一起讨论了无损检测技术在航空工业中的重要作用，就飛機结构原位无损检测技术所面临的挑战及其推广与应用进行了深入交流。

本次交流会的特邀报告部分，聚焦前沿一线的实际检测需求，围绕军民机结构无损检测技术的需求与现状，提出飛機结构强度试验损伤原位检测、在役飛機损伤检测、损伤容限设计对无损检测技术的要求等关键难题的解决思路，并分析探讨了全聚焦超声相控阵技术、远场涡流检测技术、红外定量热像法检测技术、复合材料太赫兹原位检测技术等先进检测技术的研究现状及发展潜力。

本届会议取得了圆满成功，为飛機原位检测难题的解决提供了不少新的方法与途径。那么，什么是原位检测，飛機原位无损检测技术有哪些呢？

原位检测是指：机件、设备和系统不经拆卸，在原来安装位置上进行检查和测试，在实际应用中原位检测通常是原位无损检测，具有快捷、成本低、避免设备损耗等优势。具体到航空领域，原位检测多用于飛機定检，在外场对系统机载设备的技术状态和性能参数进行检查和测试，检测飛機结构、以及發動機壓縮機叶片轮毂的裂纹等，显示和确定故障部位，也用于特检和日常维护。

飛機原位检测技术主要包括：目视检测、射线、磁粉、滲透、超声波和涡流，以及红外线、声发射、声振、激光全息照相等飛機原位检测新技术。其中使用工業內窺鏡的目視檢測是效果最爲直觀的原位檢測方法。

工業內窺鏡凭借纤细探头的无损检测特性，擅长检测狭小空间或者处于装配状态、可接近性差的设备内部状况。在飛機原位检测中的应用，主要是利用探头的成像原理帮助检测人员查看飛機内部状况，查找發動機内部缺陷，在此基础上还可以进一步对缺陷进行定量分析，从而帮助检测人员准确评估發動機是否符合安全飞行的要求，并为后续视情况进行维修提供可靠参考。

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