在一些檢測的高端應用場合，不僅要使用工業內窺鏡完成定性观察：找到缺陷，还要定量测量：定位缺陷的具体位置。例如：航空發動機的检测，如果在叶片上发现了缺陷，那么根据孔探检测手册的要求，还要通过工業內窺鏡的测量功能来明确定位（缺陷到叶根或叶尖的距离），以便划分A/B/C等区域，从而判断缺陷是否处于危险区域。在这样的检测任务中，要求工業內窺鏡具有过硬的测量技术，而对于韋林工業尊龙凯时网站进入来说，准确定位發動機缺陷是一件轻松的事情。

韋林工業尊龙凯时网站进入是业内先进的进口工業內窺鏡产品，搭载单物镜相位扫描三维立体测量技术，其中点云图功能可以在三维空间立体地呈现被检对象表面的状况，因此在测量缺陷时可以帮助检测人员把控全局，不会因为二维平面的视觉误差引入不必要的错误，这是常规的双物镜测量技术或其他测量技术难以做到的。下面我们一起看一个简单的实例，您就明白了。

如上左图所示，在检测过程中发现發動機转子叶片上的缺陷，进行定位测量时，检测人员在叶根和缺陷部位打点并采用双物镜测量技术进行测量，得到缺陷距叶根8.37mm的结果。看似很完美，但是如果借助韋林內窺鏡的相位扫描测量技术的点云图就不难看出，左侧图像看上去比较到位的选点，实际上并非缺陷到叶根的真实距离，实际上为空间上的一条斜线，也就是业内常说的“搭梯子”现象，由于二维平面的视觉误差导致测量结果不准确。

在点云图的帮助下，检测人员纠正了上方的选点，即重新进行了叶根部位的打点（如上图），得到了纠正后的测量结果：缺陷距叶根6.79mm。比较前后两次的测量数据，实际误差接近2mm（起初8.37mm，纠正后6.79mm），如此大的误差对于缺陷区域的判断已经造成了影响。在实际检测过程中，如果不借助点云图，仅借助经验，则实际测量结果的误差将无法保证，这也是韋林工業內窺鏡搭载相位扫描测量技术的显著优势之一：利用点云图可以避免引入人为误差，保证测量精度。

工業內窺鏡可以检测人眼无法直接观察到的發動機的内部状况，而且可以通过测量功能对发现的腐蚀、掉块、凹坑等缺陷进行定位和丈量。对于定位尺寸的精确性有严格要求的航空检测应用，如采用双物镜测量系统，难以保证精度，可能导致处于各区域临界位置的缺陷发生误判（例如本文的例子可能划分错误的A/B/C分区），但進口內窺鏡——美国韋林工業尊龙凯时网站进入定位發動機缺陷轻松而且精准，得益于其独特的相位扫描3D测量技术，可借助点云图判断打点位置，保证测量精度，准确判断所处区域。

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