近日在对810架波音737NG飛機进行检查的过程中，发现有38架飛機存在结构性裂縫，由于这些结构完整性方面的安全隐患，目前这些飛機处于地面停飞状态，接受进一步的检查和必要的维修。近一年来，关于波音737安全隐患的负面消息接连不断，使人们更加关注工业內窺鏡等无损检测（NDT）手段的意义。

有安全隐患的飛機飞上天空，是对人类生命和财产的严重威胁。而飛機的安全隐患是方方面面的，本次发现的结构性裂縫，是机翼与机身之间的连接部件“拨叉”，也是机翼与机身间的主要承重元件。此外飛機的机身、机翼、舱门、發動機等部件都可能存在威胁飛機安全的损伤。有些损伤可以通过肉眼来检查，但是像發動機等设备内部的问题该如何检查呢？拆开分解当然不是好的办法，而无损检测手段可以不影响被检设备性能，特别是工业內窺鏡是检查發動機内部组件损伤或缺陷的有效方法。

工业內窺鏡在航空业的应用也被称作孔探检测。传统的孔探检测技术的基本原理是采用光学手段通过预留的探孔将密封物体内部的状况传递出来，然后对光学图形进行评估、检测、和诊断，常用的设备有直杆內窺鏡。随着内窥检测技术的发展，目前基于CCD成像技术的视频內窺鏡在航空检测中的应用越来越广，可以检查高压渦輪、燃燒室、低压渦輪等發動機部件内部的腐蚀、裂纹、磨损、烧蚀等缺陷。使用工业內窺鏡进行孔探检测，可以扩展人类的视野范围，在不破拆和接触被检对象的情况下，准确观察到其内表面的状况，具有高效直观的优点，是工业无损检测技术的重要手段。以下是采用韋林工業內窺鏡进行检测的实景图片，韦林內窺鏡图像清晰、手持便携，是业界知名的进口內窺鏡品牌。

除了工业內窺鏡外，其他NDT手段也很重要。在飛機的整个生命周期中，设计、材料、工艺、制造、试验、服役、修理等各个环节都离不开无损检测技术的配合。例如在生产环节还可以使用超声、射线、磁粉、滲透等无损检测手段，外场的在役检测可以采用红外热波等检测手段。前瞻产业研究院《2016-2021年中国航空维修业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，NDT 对于飛機制造业和维修业来说是一个非常重要的行业，其年市值高达十几亿美元。

近一年来，波音737安全问题接连不断，从2018年10月狮航事故，到2019年3月埃塞航空的坠机事故，以及本月爆出的“结构性裂縫”问题，显现了飛機安全依然存在较大的问题，工业內窺鏡等无损检测手段意义重大，希望检测人员能够合理高效地运用这些技术手段，尽早发现安全隐患，为飛機安全保驾护航。

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