飛機的任何故障或潜在故障都是对飞行安全的严重威胁，因此必须慎重对待，哪怕仅仅是怀疑有不明物体（例如跑道上的一小块碎片）进入飛機發動機中，都要进行全面检查，特别是对發動機内部。根据《飛機维护手册》以及适航指令的要求，往往需要执行工業內窺鏡检查，因为这是明确飛機状态的非常直观的检测手段。

随着生产制造技术的发展，内窥检测技术已经在许多领域都取得了广泛应用，例如：壓力容器、工艺管道、反应釜、热交换器等焊口内表面焊接质量、应力腐蚀裂纹和内壁化学腐蚀缺陷等，都是工業內窺鏡擅长的检查对象。在航空航天领域，将其用于检查渦輪發動機叶片和护环等有无损伤也比传统的手摸和目视检查更加快速、准确、高效。

在未明确故障或潜在故障的情况下，拆卸發動機自然是不明智的，使用內窺鏡可以在不拆卸的情况下进行探查。探查过程对检查人员也是一种挑战，需要在检测影像的指引下，通过一些可以识别的痕迹（例如螺栓螺母等），发现损伤区域，好的检查工具可以起到更好的辅助作用。

例如，韦林工業內窺鏡 Mentor Visual iQ，采用了高像素数字图像传感器CCD，具有可自动调节光输出的照明系统、自适应降噪和暗部增强等图像处理能力，从而可以在多变的检测条件下表现如一，不论是在黑暗或反光的地方，或者是查找广阔区间内的微小缺陷，检查人员都能在清晰的图像中发现缺陷或者故障的蛛丝马迹。该设备还具有基于相位扫描技术的三维立体测量功能，能够准确测量一系列缺陷特征，特别是具有化零为整、一次性测量大缺陷的能力。

对飛機部件实施内窥检测后，通常会出具详细的检查报告，包括对检出缺陷或故障的描述、来自內窺鏡的测量结果、以及高质量的检测图像和视频数据，运营商将根据这些信息做出最终的决策，往往有三种结果：飛機获得放行证明可以继续飞行；授权飞回基地进行维修；更换發動機。

飛機發動機的维修费用可能超过百万美元，更换發動機的成本更高昂，因此运营商亟需准确、量化、可视化的故障证据，这将影响其是否能自信地做出明智的决策，而内窥检测恰好可以实现这一目标，这也彰显了工業內窺鏡在飛機故障排查中的重要作用。

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